TNGA架构下又一款新车,曾撑起一丰销量“半壁江山”

时间:2019-07-27 来源:www.bandarmembandingkan.com

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  【Man哥语】

  目前,丰田TNGA架构下已经诞生了SUV奕泽以及旗舰亚洲龙。下个月,基于TNGA架构打造的全新卡罗拉也将上市。(微信公号:CNWAUTO)

  近日,日本汽车经销商协会(JapanAutomobile Dealers Association,简称JADA)公布了2019年上半年度本土日系车销量报告,并同步更新了乘用车年度销量前50名的排行名单。全球车型丰田卡罗拉位列第6名,上半年累计销量为47,836辆。

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  而另一个与中国消费者更为相关的消息是,基于丰田TNGA架构打造的一汽丰田全新卡罗拉预计将于今年8月上市。

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  不少消费者对于丰田TNGA架构的了解,与此前上市的SUV奕泽以及旗舰亚洲龙有较大关联。对于TNGA,其实很多人存在误区,认为只是一个模块化的平台,类似于大众MQB、MLB模块化平台,其实两者并不是同一个概念。我们熟悉的大众MQB、MLB平台,仅仅是在车辆设计制造商的模块化平台,主要给车辆制造提供更多可能。而TNGA是丰田的生产系统,优势在于从优化单个零件转向集成整体,是全面优化的理念,包括了汽车研发、设计、生产、采购等整个汽车产业链的全面升级优化。

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  第12代卡罗拉作为卡罗拉历史上间隔时间最长的一次换代,也将由TNGA架构得到一次升华。卡罗拉称得上一汽丰田的当家主力,在2018年,这一款车就占据了一汽丰田总销量的一半以上。

  根据最新数据,一汽丰田1-6月份销量辆,已达成全年目标的51.7%。卡罗拉上半年累计零售辆,6月零售辆。

  而下个月,全新卡罗拉就要上市了。新款车型又将有哪些变化呢?近日,一汽丰田举办了全新卡罗拉品鉴会,为全新卡罗拉掀开神秘的面纱。

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感。

  安全方面,全系标配最新丰田智行安全系统TSSⅡ。达到了自动驾驶Level2级别。全系标配8个气囊,主驾驶安装的坐垫气囊,可以在撞击过程中限制驾驶人身体过于向前,对膝部和下肢提供更好的保护。全系标配10项主动安全装备。

  采用TNGA全新GOA车身,GOA是丰田根据世界很多国家的安全标准,结合众多的实际交通案例,反复进行了许多碰撞试验后,研发出来的一项被动安全技术。其原理是将事故中的冲撞力切断、吸收,再经由整体式车身,把力量均匀分散至车身各部分骨架,尽可能降低内部空间的变形程度,最大限度保护座舱中的驾乘者。另外,车头防撞梁采用高强度铝合金的双层设计,可以避免行人受到撞击卷到护板的底盘底下。

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  在驾驶操控方面,TNGA将全新卡罗拉重心降低,电池移动到后座下方,带来稳定的行驶质感。相比现款由于电池位置变化,后备箱空间得到提升,与燃油车型一样达到470L,满足一家人郊游、出行需求。

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  同级前驱独有的ACA弯道转向辅助系统改善了前轮驱动转向不足,在转弯过程中,内侧车轮施加制动力,外侧车轮驱动力增加,更易于驾驶。

  此次全新卡罗拉后悬架由现款的扭力梁悬架升级为全独立悬架设计,前悬架的偏心压力轴承与主销重合,转向更加精准,增加了偏心压力轴承耐久度,驾驶起来更平稳舒适。

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  后悬架是同级之中唯一带有纵臂的后独立悬架,在行驶时更加平稳舒适,砂石、颠簸路段也能享受比肩豪车的舒适性。避震器顶部的吸震胶原来在外侧,现在放到了避震器内顶部,这样的设计让后悬架结构更加简练,后轮压缩过程也起到很好支撑性,在行驶时更加平稳舒适。

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  对于家用轿车,舒适和安静必不可少。后排座椅配有独立出风口和2.1A充电接口,整车的空调系统具备S-Flow功能,可以根据乘客的位置和人数,自动控制风量,并标配PM2.5过滤功能。平整化底盘采用不同材料进行包裹,全车大面积隔音降噪处理,使得全新卡罗拉静谧性得到全面提升。

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  动力方面,全新卡罗拉燃油版搭载1.2T直喷涡轮增压发动机,得益于小惯量涡轮设计与缸内燃油直喷,令发动机在1500-4000rpm区间内持续输出峰值扭矩。使用了半缸位停机-启动技术,令全新卡罗拉拥启停平顺感。另外,这款1.2T发动机还具备更宽范围的气门正时可变技术,可以实现阿特金森与奥托双循环自如切换,获得了超低油耗与超低排放的优异性能。更加稳定的润滑与散热设计,降低基件磨损,保持良好散热,让故障率和维护成本更低。

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  匹配模拟10速S-CVT变速箱,采用高响应性顺序换档控制,在换档期间精确控制发动机扭矩,齿轮变速响应得到了增强,换档冲击减少了,从而实现了平稳快速的换档响应。10速S-CVT变速箱还扩大了锁止范围,减少动力传输损耗,起步更加迅速,同时提升了全新卡罗拉燃油经济性。

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  双擎采用最新的混合动力系统兼顾了燃油效率和动态性能,既省油环保,又不失驾乘快感。双擎配备专为混合动力系统设计的升级版1.8L阿特金森发动机,改进了进气管和活塞的冷却系统和形状,提高了进气效率,其热效率高达40%,燃油经济性和保养费用再次升级。电动水泵没有外部传动皮带,发动机养护成本更低。

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  E-CVT双电机布局发生了变化,原来采用的是串联式结构,相对来说它的空间利用率并不是很高,现在全新设计为并列式排列,整体体积更小,电机转速更高,结构更加合理。全新进化的E-CVT,提升了车子响应速度,为用户带来更低油耗和更优驾驶性能。PCU动力控制单元进化为纵置,体积更小,散热效率更加,节省维护成本。

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  更加值得一提的是全新卡罗拉双擎的制动系统,得益于E-CVT与PCU、电池的优异性能,在车辆制动时,电动机可以实现回馈制动,将动能转变为电能存储在电池系统中。另外,紧凑、轻便的镍氢混合动力电池进一步提升了充电性能。全新的电池布局和上一代有很大区别,电池组安装在后排座椅下方,令全新卡罗拉双擎的后备箱空间与汽油版相同,达到470升。

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  全面升级的全新卡罗拉是否符合你的预期?你心中的理想价位又是多少呢?欢迎留言互动。

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